Exportations marines du Canada : marchés clés en Asie-Pacifique en 2026

L’Asie-Pacifique, marché en plein essor, se profile comme une destination prometteuse pour les exportateurs canadiens de produits de la mer. De fait, que ce soit en Chine, au Japon, en Inde, en Corée du Sud ou dans les pays membres de l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est (ANASE), la consommation de produits de la mer est un élément fondamental de la culture régional. Et ces produits occupent une part importante dans l’alimentation quotidienne de millions de ses habitants. À mesure que la classe moyenne de ces pays s’accroît et que le revenu disponible augmente, la demande en produits de la mer grande qualité continue de s’accentuer.

Si vous cherchez à conquérir des marchés ailleurs qu’en Amérique du Nord, vous ne pouvez pas négliger l’une des régions à plus forte croissance : l’Asie-Pacifique. Mis à part le nombre d’habitants (qui avoisine les quatre milliards), c’est la façon dont évolue ce bassin géographique de 40 marchés qui pousse les entreprises à repenser leurs stratégies d’expansion.

La trajectoire de croissance de la classe moyenne y est impressionnante. D’ici 2030, on y trouvera les deux tiers de la classe moyenne mondiale. De nombreuses nations de l’ANASE ont enregistré une croissance moyenne du produit intérieur brut (PIB) de l’ordre de 4 % à 5 %, le Vietnam se situant en tête de liste avec un taux estimé à 8,2 % en 2025.

Les produits de la mer exportés dans la région Asie-Pacifique trouvent principalement leurs débouchés au Japon, en Corée du Sud, au Vietnam, en Chine et à Taïwan, tandis que l'Indonésie et les Philippines représentent des marchés émergents.

L’Asie-Pacifique est une mosaïque complexe de langues, cultures, religions, préférences de consommation, régimes réglementaires et structures économiques et politiques. Bien que toute la région recèle un énorme potentiel, vous devrez examiner chaque marché séparément et effectuer les contrôles préalables qui s’imposent avant d’y jeter vos filets. Réussir sur un marché ne garantit pas votre succès dans un autre.

Pour y prospérer, il est capital d’accéder à des  renseignements propres à ce ou ces marchés, notamment les observations d’acteurs de premier plan du secteur qui tirent leur épingle du jeu en Asie-Pacifique et qui souhaitent intensifier leur présence dans la région.

Nos spécialistes sont à pied d’œuvre : ils compilent cette information et la mettent à jour périodiquement. N’hésitez donc pas à communiquer avec nous pour obtenir les données les plus actuelles sur le pays qui est dans votre mire dans cette région du globe. En attendant, nous vous invitons à lire ce qui suit qui, nous espérons, inspirerons votre stratégie pour l’Asie-Pacifique et votre intérêt à en faire votre prochaine destination d’exportation.

Qu’il s’agisse du saumon sauvage du Pacifique de la Colombie-Britannique, du homard des provinces de l’Atlantique, du flétan du Nunavut ou du crabe du Québec, les possibilités pour les fournisseurs canadiens de poissons et fruits de mer (tant les produits sauvages que les produits de l’aquaculture) abondent d’un océan à l’autre… et à l’autre.

Reconnus depuis longtemps pour être riches en nutriments, les fruits de mer gagnent en popularité auprès des consommateurs, et ce, pour diverses raisons. Selon Edward Steeves, vice-président régional pour la région de l’Atlantique à Exportation et développement Canada (EDC), cinq tendances dominantes convergent pour accélérer la demande :

1. Demande pour d’autres sources de protéines : Le désir de disposer de sources de protéines diversifiées a entraîné une tendance à la hausse et à long terme de la valeur des exportations de produits de la mer, et cette tendance devrait se maintenir alors que les populations sont en quête de denrées alimentaires pour assurer leur subsistance.

2. Progression exponentielle de la classe moyenne : Poussée par la croissance inédite de la classe moyenne en Asie-Pacifique, la demande pour les produits de la mer canadiens de première qualité est sur le point de s’intensifier pour suivre la cadence.

3. Multiplication des options d’aliments surgelés : La hausse des options de fruits de mer surgelés disponibles dans le secteur du détail et l’élan correspondant de la demande en libre-service de la part des consommateurs s’expliquait au départ par les conditions imposées par la pandémie de COVID-19. Or, cette tendance se maintient.

4. Popularité de l’industrie des services alimentaires : La demande en poissons et fruits de mer haut de gamme dans les restaurants est également en plein essor.

5. Croissance de l’aquaculture : Les stocks limités de poissons et de fruits de mer sauvages, de même que les quotas gouvernementaux visant à prévenir la surpêche, ont favorisé l’émergence des solutions aquacoles, et les activités de cette filière devraient continuer de s’accélérer, parallèlement à la demande pour d’autres sources de protéines abordables.

« Les produits de la mer canadiens sont synonymes de qualité et de fraîcheur. À preuve, ils sont reconnus dans le monde entier comme des produits haut de gamme. Bon nombre des mets fins les plus coûteux que nous produisons à base de fruits de mer sont convoités non seulement pour leur goût, mais aussi comme symboles d’un certain statut culinaire en Asie-Pacifique », explique Ashley Kanary, directeur de la stratégie agroalimentaire mondiale à EDC.

À mesure que la classe moyenne continue de montée en puissance dans la région (et que les préoccupations concernant la salubrité et la durabilité des aliments grandissent), l’intérêt pour les produits de la mer canadiens suivra. Le secteur a le potentiel d’augmenter ses exportations en cherchant à servir et à séduire les consommateurs, confie-t-il.

Les innovations touchant les produits – comme les emballages écoresponsables ou les aliments exigeant peu de préparation et au goût du jour – répondront aux attentes des consommateurs en quête de simplicité, de variété et de la meilleure alternative.

Les pratiques environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) du secteur obtiennent des notes élevées, tout comme ses efforts pour miser encore plus sur le développement durable et la traçabilité du bateau à la table. Les progrès technologiques transforment les navires de pêche traditionnels en installations gigantesques, ultramodernes et capables de congeler instantanément les produits à bord, avec peu de déchets, voire aucun.

À l’heure actuelle, il existe deux accords de libre-échange (ALE) (l’Accord de partenariat transpacifique global et progressiste [PTPGP] et l’Accord de libre-échange Canada-Corée [ALECC]) en vigueur qui offrent aux exportateurs canadiens un accès préférentiel à huit pays de l’Asie-Pacifique. Le Canada a également achevé les négociations pour un ALE avec l’Indonésie et d’autres sont en cours pour solidifier un plus grand  nombre d’ALE au cours des prochaines années, notamment avec les 11 pays de l’ANASE.

Tarifs douaniers et barrières commerciales 

Les tarifs douaniers de 25 % imposés par la Chine sur les produits de mer canadiens, principalement le crabe, le homard vivant et surgelé et les crevettes, ont constitué le plus grand obstacle au commerce en 2025. Cette situation tarifaire a rendu les produits canadiens trop chers et moins concurrentiels que ceux des États-Unis, ce qui a entraîné  une baisse de près de 30 % du volume de homard et de crabe destinés à la Chine l’an dernier. Mais cette difficulté s’est en partie dissipé le 1^er mars 2026, lorsque la Chine a supprimé les tarifs sur le crabe et le homard.

Sur une note plus positive, M. Steeves affirme que le Canada a été en mesure de diversifier ses exportations de produits de la mer à l’extérieur de la Chine lorsque les portes de ce marché se sont fermées.

Produits contrefaits 

Ce problème montre à quel point la marque canadienne est reconnue (et prisée) sur le marché. La contrefaçon est un problème majeur dans la région.

Concurrence mondiale 

Même si la marque Canada est bien ancrée dans la région, nous partageons le marché avec de solides concurrents des États-Unis et de l’Europe. Les pays scandinaves sont de grands producteurs de fruits de mer; ils sont dotées de capacités de production hautement structurées et efficaces. Comme ces pays sont situés plus près de l’Asie-Pacifique, leurs frais d’expédition sont donc considérablement inférieurs et ils ont la possibilité d’effectuer la transformation dans différents pays qui sont plus proches du marché final.

Expédition sur de longues distances 

Les enjeux de logistique et de chaînes d’approvisionnement créent des embûches considérables, étant donné la distance qui sépare le Canada de l’Asie-Pacifique. Les fruits de mer de première qualité sont généralement livrés vivants par fret aérien, ce qui augmente grandement le coût final. Les fruits de mer surgelés doivent résister au processus de distribution complexe, du port d’entrée principal jusqu’aux étagères des supermarchés ou aux tables des restaurants.

Compétitivité des prix 

Même la qualité peut atteindre des sommets, il y a néanmoins une limite à ce que les consommateurs sont prêts à payer. Ce plafond peut varier considérablement au cours d’une année donnée et, avec lui, les prix que les producteurs canadiens peuvent consentir.

Pour mieux comprendre les expériences des exportateurs canadiens dans la région, EDC a communiqué avec des producteurs de l’agroalimentaire, notamment un contingent important de sociétés du secteur des produits de la mer. Leur contribution inestimable offre sans détour un portrait des marchés les plus porteurs pour eux et ce dont ils ont besoin pour s’y implanter.

Fait intéressant, les mêmes cinq thèmes clés sont ressortis lors des conversations avec ces exportateurs. Les voici :

1. Mise en relation avec des acheteurs de niveau supérieur 
Les exportateurs de produits de la mer sont à la recherche de renseignements plus pointus sur les acheteurs potentiels. Après avoir tissé des liens  solides avec les plus gros acheteurs dans un pays donné, ils désirent être présentés personnellement à des acheteurs de niveau 2, au pays voisin et dans les nations voisines. Et comme bon nombre d’entreprises canadiennes de produits de la mer vendent à ces  mêmes gros acheteurs, il est urgent d’augmenter notre part du gâteau.

Selon M. Kanary, EDC travaille sans relâche pour établir des relations avec les grands détaillants de la région; il encourage les exportateurs à se renseigner sur ces relations. À titre d’exemple, nous venons d’accorder à l’un des plus grands conglomérats de détail de Corée du Sud, Lotte Shopping Co. ltée, un financement de 200 millions de dollars.

« En plus de continuer à soutenir les exportateurs canadiens en Chine, notre objectif est également d’élargir notre portée au-delà de ce pays. Nous travaillons à renforcer nos relations en Corée, au Japon, aux Philippines et en Australie », mentionne M. Kanary, qui ajoute qu’EDC possède plusieurs bureaux en Asie-Pacifique, dont les plus récents à Tokyo (Japon), à Manille (Philippines), à Bangkok (Thaïlande) et à Hô Chi Minh-Ville (Vietnam), ainsi que d’autres bureaux bien établis à New Delhi et à Mumbai (Inde), à Beijing et à Shanghai (Chine), à Séoul (Corée du Sud), à Sydney (Australie), à Singapour et à Jakarta (Indonésie).

2. Dépendance excessive à l’égard de la Chine 

La majeure partie de leurs volumes de fruits de mer étant destinée à la Chine, les exportateurs canadiens reconnaissent la nécessité de se diversifier en Asie-Pacifique. Même s’ils sont à l’aise avec leur niveau actuel d’exposition en Chine, ils cherchent à accroître leur part dans les autres marchés dans la région, et ce, afin d’être présents dans au moins quatre marchés, voire plus. Pour se tourner vers de nouveaux pays, ils ont besoin de renseignements spécialisés qui leur permettent de connaître des indicateurs clés comme la demande des consommateurs, le paysage concurrentiel ainsi que les acheteurs auxquels ils peuvent faire confiance sur ces marchés très différents.

3. Changements géopolitiques et conséquences imprévues 
Les eaux agitées du commerce international, résultat de l’imposition de surtaxe douanière par les deux plus grands partenaires commerciaux du Canada, ont créé d’énormes remous pour les exportateurs canadiens. Lorsque le président des États-Unis Donald Trump a invoqué la loi International Emergency Economic Powers Act pour imposer des tarifs douaniers sur le poisson et les fruits de mer canadiens, nos exportateurs du secteur ont dû repenser leurs projets d’expansion.

En mars 2025, après avoir conclu ce qu’elle a appelé une « enquête antidiscrimination », la Chine a appliqué des tarifs douaniers de 25 % sur 49 produits aquatiques, dont le crabe, la crevette, la palourde, le homard, le concombre de mer, la panope et le flétan, ce qui complique encore une fois les activités des exportateurs canadiens sur ce marché. Les tarifs ont maintenant été levés pour les principaux produits de la pêche, à savoir le homard et le crabe.

4. Création de la demande : dénicher les créneaux de marché potentiels

Les exportateurs canadiens de produits de la mer cherchent activement de nouveaux appâts à lancer, comme des entrées pilotes, pour bâtir la marque et tâter le terrain dans la région. Le repérage et l’entretien de créneaux potentiels sont des étapes incontournables. Prenons le homard en Inde, par exemple. Il n’y a pas de demande en ce moment, mais si la classe moyenne montante est ciblée au moyen d’une campagne de marketing efficace, vous pourriez accéder à un tout nouveau segment de marché. La détermination de possibles points d’entrée serait la prochaine étape. Dans le cas présent, il pourrait s’agir de convaincre les grandes chaînes hôtelières indiennes qui répondent aux besoins des clients occidentaux en quête d’un certain mode de vie de mettre le homard canadien au menu.

5. L’assurance crédit commercial d’EDC : gage de tranquillité d’esprit
C’est une opinion exprimée par toutes les entreprises qui exportent en Asie-Pacifique : elles n’envisageraient tout simplement pas de s’implanter ou de prendre de l’expansion dans la région sans l’assurance crédit d’EDC. En règle générale, les entreprises canadiennes hésitent à assumer le risque lié aux nouveaux acheteurs sans le soutien d’EDC pour l’atténuer. Mais il existe de nombreuses autres façons d’aider les exportateurs à réussir.

Développer notre présence sur le marché

En Asie-Pacifique, on valorise fortement les relations interpersonnelles. Les chefs d’entreprise veulent donc se rencontrer en personne. EDC est très présente dans la région. Voici où vous nous trouverez sur le terrain :

• Inde
• Chine
• Singapour
• Australie
• Corée du Sud
• Indonésie
• Japon
• Philippines
• Vietnam
• Thaïlande

Dans chacun de ces pays, nous étoffons notre capacité de développement des affaires pour répondre aux besoins des exportateurs : à savoir, accéder à des renseignements sur les acheteurs de niveau supérieur et des connaissances plus pointues sur les marchés. Nous avons sur le terrain des agents relationnels dévoués et motivés – qui s'affairent à trouver des acheteurs de niveau 2 – ainsi que des analystes de marché qui suivent les tendances de consommation, repèrent les débouchés et planifient des stratégies potentielles pour les exportateurs canadiens de produits de la mer.

Tirer parti de notre réseau

Nous forgeons de solides relations avec des entreprises de premier plan en Asie-Pacifique et nous employons à renforcer ces liens et à tisser davantage de liens afin de créer d’autres avenues pour les exportateurs canadiens de produits de la mer. Comme nous l’avons mentionné, EDC a maintenant une présence accrue dans la région avec 12 bureaux et un nombre important de spécialistes du commerce, ce qui contribue à créer une portée et une masse critiques.

Nous travaillons à signer des ententes avec des partenaires majeurs de la région afin d’améliorer leur capacité à importer des biens du Canada. Les représentants d’EDC assistent également à des salons commerciaux internationaux à l’intention des acteurs de la filière marine afin de tisser de nouveaux liens qui aideront les exportateurs canadiens à diversifier leurs marchés à l’échelle mondiale, révèle M. Kanary. De plus, les analystes d’EDC recensent les possibilités offertes aux entreprises canadiennes à l’ensemble de l’Asie-Pacifique.

« Nous avons cartographié les produits de la mer pour l’Asie-Pacifique afin de déterminer, espèce par espèce, où les entreprises canadiennes pourraient aller au-delà du marché chinois, explique M. Kanary. Nous avons donc un tableau détaillé, pays par pays, des habitudes des préférences de consommation sur chaque marché. Naturellement, nous invitons les exportateurs à communiquer avec nous pour obtenir ces renseignements. »

Assouplir les paramètres de notre assurance crédit

Notre capacité à offrir de l’assurance crédit à nos exportateurs de produits de la mer doit croître. Nous collaborons avec eux non seulement pour dénicher de nouveaux acheteurs, mais aussi pour effectuer les contrôles préalables nécessaires afin de nous assurer que nous avons l’appétit pour le risque nécessaire pour soutenir leurs ventes.

« Lorsqu’elles lorgnent de nouveaux marchés d’exportation, les entreprises doivent savoir à qui s’adresser et avoir l’assurance qu’elles ne perdront pas au change. C’est notre travail de les aider dans ces domaines, dit M. Kanary. À EDC, nous avons une excellente disposition à l’égard du risque dans le secteur de l’agroalimentaire en général. Venez nous présenter votre projet; nous sommes là pour vous aider à la concrétiser. »

Les exportateurs avec qui nous nous sommes entretenus considèrent l’Asie-Pacifique comme le marché le plus prometteur et le plus dynamique. Ils souhaitent en faire plus pour se diversifier dans cette la région, mais ils ont besoin de notre aide. Nous pouvons leur présenter les bonnes personnes, leur transmettre des renseignements utiles sur les marchés et leur proposer des solutions de crédit pour compenser le risque lié aux acheteurs potentiels.

Les initiatives en Asie-Pacifique produisent d’excellents résultats pour la pêche autochtone

La capitale du Nunavut, Iqaluit, se niche tout au fond de la baie Frobisher. En inuktitut, le nom de la ville signifie littéralement « lieu où il y a beaucoup de poissons », ce qui en fait la base opérationnelle idéale pour Baffin Fisheries, la principale entreprise de pêche commerciale dans le Nord du Canada.

Cette entreprise, entièrement détenue par des Inuits, pêche chaque année plus de 10 000 tonnes de crevettes nordiques et de flétan (turbot) sauvages et durables dans les eaux glacées de l’Arctique, qui constituent une source abondante de produits de la mer canadiens de première qualité. La majeure partie de ses prises est exportée, certaines se dirigeant vers les États-Unis et l’Europe, et un énorme 75 % est destiné à l’Asie-Pacifique.

La majorité de ses exportations est expédiée en Chine, mais Baffin Fisheries a également connu du succès au Japon et cherche à se diversifier davantage dans d’autres marchés de la région. La confiance des propriétaires dans l’accroissement de leurs activités là-bas se fonde, en grande partie, par la présence grandissante d’EDC dans l’ensemble de l’Asie-Pacifique.

Un élément essentiel des plans d’expansion de Baffin Fisheries a été la mise à l’eau en 2024 de l’Inuksuk II, le plus grand navire de pêche du Canada. Le chalutier-usine-congélateur de 80 mètres dispose d’une capacité pouvant atteindre 1 320 tonnes de turbots ou 930 tonnes de crevettes nordiques.

Le navire, tout comme la flotte existante, transportera non seulement les produits de la mer à exporter, mais il générera des retombées appréciables pour les collectivités du Nunavut. Axée sur la durabilité de ses ressources halieutiques, Baffin Fisheries fournit des emplois directs et divers autres avantages socio-économiques à plusieurs communautés du territoire.

L’acquisition de l’Inuksuk II, pour un montant de 72 millions de dollars, a été financée principalement par la Banque Scotia et comprenait des prêts directs d’EDC.

« Soutenir les entreprises autochtones dans leurs aspirations à la croissance et à l’exportation est au cœur de la stratégie d’EDC pour le commerce inclusif », déclare Bill Bavis, directeur des comptes commerciaux à EDC et responsable de Baffin Fisheries. « La technologie à bord de ce navire est simplement époustouflante. De plus, l’Inuksuk II est plus économe en carburant. Voilà une incroyable réussite à plusieurs niveaux, y compris celui de la réduction des émissions. »